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近些年，“智慧停车”慢慢变成一个出风口，归根结底是遭受了实际要素危害。据调查，截止上一年上半年度，在我国机动车辆拥有量就已做到3.4亿辆，且总数还要大幅度增加，每一年新备案车子超2000余万台，新领结婚证安全驾驶总数贴近三千万人。假如将这种大数字转换为形象化界面，就是说人们常常见到的小区，企业，大型商场等大门口车满为患，拥挤不堪入目。换句话说，当今的汽车发展趋势正产生一个“泊车”难点。目前，在我国停车场一方面基础设施建设比较年久，早就考虑不上大幅度提高的汽车总数和泊车要求，另一方面，传统式依靠人工服务管理方法的方式也早已落伍，在服务项目和速度上弊端重重的。
停车场系统中地感线的在停车场系统中，要明确地感线的先人们得了解地感线安装的部位，地感线通常装在下列4个部位。通道票箱处（通道控制设备），入出入口智能道闸处各1个，出入口票箱处（出入口控制设备）。
一些生产厂家高姿态宣传策划车牌识别率达，这通常是在试验标准下检测获得的统计数据，而在具体应用全过程中，由于应用自然环境的干挠，真正的车牌识别率将会左右波动猛烈。车牌识别率稳定性的界定是：在1个明确的时速范围之内，不容易因外在环境危害而造成过大的偏差。比如1个车号牌系统软件在大白天有99%左右的度，来到晚间降至90%，而遇到雨天或是降雪，乃至降至了80%，这类不平稳的系统软件，相比全天均值有着90%度的车号牌识别系统软件更让人头痛。危害车牌识别的关键干挠：如气侯干挠(大暴雨围攻、雹子、大雾路段等)、自然环境限定(场所的照明灯具标准、过宽或是高低不平的地面)。要清除这种干挠，除开挑选恰当的工程施工方案，车牌识别监控摄像头自身的可靠性尤为重要。2高度重视后台管理系统?车号牌识别即然是“系统软件”，之中硬件软件构架的优劣，或许会危害“展现的结果”。对于哪些的手机软件跟硬件配置，合适哪些的自然环境，这就务必因自然环境而异。车牌识别etc系统的实际操作工作人员学历不一样，收费标准工作人员通常年纪较为大，因此页面要简易大气，非常容易实际操作：车牌识别etc系统可依据不一样的地下停车场要求开展订制：每个地域、每个地下停车场的收费标准现行政策不一样，依据不一样时间段收费标准的：管理后台作用是不是充足丰富多彩，及其可否考虑将来的扩展要求。3因时制宜的解决方法
